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Bauvorschlag für einen Plymouth Fury 1958 - “Christine”

von Klemens Woelk

Bausatzbeschreibung:

Basismodell: Resin-Bausatz von Fa.Modelhaus

Don Holthaus

5480 Traughber Rd.

Decater,IL 62 521 Tel.:( 217 )864-4402

Erster Augenschein:

• die Proportionen des Modells sind sehr gut
• die Gravuren der Sitze sind schlecht
• das Dach war komplett verzogen.
• die mitgelieferten Reifen waren viel zu groß.
• die Gravur der Armaturentafel ist unbrauchbar.
• Der Bausatz besteht aus:
• Gehäuse
• Innenwanne mit angegossenen Sitzen
• Radkappen
• Innere Radtrommeln
• Unterbodenplatte
• Fensterscheiben  vorn/hinten
• Rücklichter vorn/hinten (rot-durchsichtig)
• Lenkrad
• Armaturenbrett
• Räder
• Stossstangen vorn/hinten
• Anmerkung: Der Bausatz wurde einmal im Scale Auto Ethusiast, Feb.93, Seite 42 beschrieben. In diesem Artikel wurde der Fury für einen Umbau als Street Maschine herangezogen.Das verzogene Dach und die schlechten Gravuren wurden damals jedoch leider nicht erwähnt.
• Projektplanung und Bestandsaufnahme:
• Das Dach musste überarbeitet werden, meine Christine sollte Türen bekommen, die sich öffnen lassen inkl. dem Kofferraum. Dazu war es notwendig ein komplett neues Innenleben zu bauen. Für diesen Umbau wählte ich einen alten amt - Bausatz ‘57 Ford Fairlane als Ersatzteillieferant.Von diesem verwendete ich die vordere Sitzbank, die Bodenwanne und die Türverkleidungen, Räder, Scheinwerfergläser.Der Motor durfte natürlich nicht fehlen,diesen spendete ein Promo Model von JoHan, ein ‘60 Desoto mit Doppelvergasern, außerdem entnahm ich die Feuerwand , den Kühler (siehe Bild), die Batterie und den Behälter fürs Scheibenwasser.Die zu großen Reifen ersetzte ich durch die Firestone des amt Ford. Die Achsenstifte entnahm ich einem 1959 er Plymouth Fury, den ich einmal als Promo gekauft hatte und nun als Pro Street in der Vitrine steht.Die Achsenlage und der Achsstand musste aber verändert werden. Die Außenspiegel entnahm ich meinen ‘59 Cadillac von Monogram. Die Türscharniere fertigte ich nach einem Bericht im Fine Scale Modeler ,Nov.93 , Seite 40,Abbildung 4. Benötigtes Material:Messingdraht 0,8mm, Messingrohr 2mm innen  1mm, Plastikrohr 2mm innen 0,9mm.

        Die Arbeitsgänge im Einzelnen.............

Die Dachfläche:

Das Dach wird mittels heißen Wassers so gut als möglich in der Form korrigiert. Ich brauchte einige Anläufe dafür bis die Delle im Dach einigermaßen verschwunden war und das Dach einigermaßen passte. Da die Linienführung an den Seiten immer noch nicht stimmte, entschloss ich mich neue Regenrinnen aus Evergreen - Plastik zu fertigen. Dadurch erhielt das Dach die orginal, geduckte und sportliche Form. Weitere Unregelmäßigkeiten können nach dem Grundieren mit grauem Primer erkannt und mit Spachtel ausgeglichen werden.

Die Türen:

Die Türen werden nach altbekannter Art mit dem Skalpell oder einer Nadel ausgeritzt. Hier fehlt dann jeweils das obere Stück der kleinen Seitenfenster. das durch Evergreen und Sekundenkleber ersetzt werden muss. Die Seitenverkleidungen werden aus den Fordteilen hergestellt. Dazu ist es nötig die alte Gravur bis auf die Scheibenkurbel und den Türgriff abzuschleifen. Die Verkleidung muss auch entsprechend der Fury Türen gekürzt werden. Die neuen Zierlinien und Abpolsterungen entstehen durch dünnes Evergreen-Material,das mit Sekundenkleber befestigt wird.

Der Innenausbau:

Abbildung 4: Ergänzungen und Umbauten innen

Der Innenausbau erfordert sehr viel Zeit und Geduld. Als Basis dient hierbei , wie schon erwähnt , die Wanne des Ford. Die hinteren Seitenteile und der Bodenbereich außer der Fußmatte des Fahrers können herausgeschnitten werden. Die Hutablage kann an tieferer Position weiterverwendet werden. Die Wanne insgesamt darf nicht so hoch bleiben, da sonst das Unterbodenteil nicht mehr tief genug eingesetzt werden kann. Die Grundplatte wird aus sehr dünnem Evergreen - Material hergestellt. Die Mittelkonsole habe ich mit übernommen. Das orginal Armaturenbrett wird auf die vorderen Stützen angepasst. Achtung!Hier muss noch Platz für die Frontscheibe gelassen werden. Die hinteren Seitenteile werden ebenfalls aus Evergreen konstruiert (siehe Abbildung 4:)

Die Armaturentafel:

Ich habe die schlecht gravierte Armaturentafel komplett aus dem Armaturenbrett heraus gefräst. ( sSiehe Abbildung 4) In dieses Loch setze ich zuletzt eine kopierte und genau verkleinerte Transparentfolieder Armaturentafel ein. Diese wird zusätzlich mit einer grünen Transparentfolie hinterlegt. Als Kopiervorbild dient mir mein orginal Verkaufsprospekt von 1958. Sehr viel billiger geht es auch mit einer Kopie aus dem Wheels-Heft 5/93 was ich auch ausprobierte und sehr gut aussieht.

Die Sitze:

Die vordere Sitzbank habe ich vom Ford genommen. Die Form der Fury Sitzbank muss aus der Sitzebank des Ford herausgesägt und verspachtelt werden. Die Sitzbank muss im unteren Teil gekürzt werden. Das alte Polstermuster muss abgeschliffen und das Neue eingraviert werden. Für die Rücksitzbank verwendete ich das orginal Resinteil und passte es ein.

Abbildung 6 : Oben ist die modifizierte Grundwanne zu sehen. Darunter die Modifizierung des Motorraums und der ausgesägte Kofferraum. Darunter ist die Bodenplatte mit der Kofferraumerweiterung zu sehen.

Das Chassis: Die Achsenlage der Bodenplatte muss vorn um ca. 4,4mm und hinten um ca. 8,3mm nach oben versetzt werden, das Fahrzeug steht sonst unnatürlich hoch.

Abbildung 7 : Unterbodenplatte mit Achs- aufnahmen wie sie für einen Promo typisch sind.

Die Scheinwerfer: Die Doppelscheinwerfer habe ich mit einem passenden Bohrer bis an die Scheinwerferringe heraus gebohrt. Hier muss mit sehr viel Gefühl und Augenmaß gearbeitet werden um nicht auszurutschen und den Chrom zu zerkratzen oder aus der Mitte zu kommen. Der dadurch enstandenen Reflecktor wurde mit Bare Metal Folie ausgeklebt. Die Scheinwerfer wurden vom Ford und von einem weiteren Ford Kit entnommen und mit Revell Clear eingeklebt.

Abbildung 8 : Die vordere weisse Evergreenplatte nimmt den Kühler auf. Dahinter sieht man die Feuerwand des Desoto, die genau in den Fury passt.

Der Motor:

Der Motor passt mit seinen Doppelvergasern sehr gut in dieses Model. Die Luftansaugfilterdeckel müssen nur nachträglich verchromt werden. Entweder mit Bare Metal Folie oder mit Alclad II – Chrome/ Alc 107. Durch das tiefer gelegte Chassis muss am Motorblock die Achsendurchführung nachgefeilt werden (siehe auch Abbildung 7:

Abbildung 9 : Der Motor fertig aufgebaut und verkabelt

Abbildung 10 : Die Rückansicht

Abbildung 11 : Der Kofferraum mit Reserverad und Wagenheber

Buchquellen :

- Wheels Magazin Nr.5/93

- Stephen King und seine Filme,Bastei Lübbe,ISBN 3-404-71200-4 ,14.80DM

- Steven King , Christine  ,Roman ISBN 3-404-13054-5 , 9,80DM.

- Das große Steven King , Film - Buch , Bastei Lübbe ,ISBN 3 - 404 28190 - X , 19,80DM

- Amerikanische Automobile der 50er Jahre , HEEL , ISBN 3 - 89365 - 233 - 7, ca. 140DM

- Orginalverkaufsprospekt des Fury .

Adresse:

Walter Miller

6710 Brooklawn Parkway

Syracuse, N.Y.13211,Phone:315-432-8282,Fax:315-432-8256

© Klemens Woelk 2007