Focke-Wulf Fw 190 D-9

Baubeschreibung zum Hasegawa-Modell im Maßstab 1:32 von Michael Ullmann

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Einleitung

Als ich diesen Bausatz begonnen habe, war dieser so neu, daß keine Zurüstsätze aus Resin oder Photoätz zur Verfügung standen. Meine Verbesserungen sind deshalb, fast ausschließlich, mit selbst angefertigten Teilen aus Materialien hergestellt, welche man überall kaufen kann.

Materialliste

Folgende Materialien hab ich zum Bau des Modells, zusätzlich zu üblichen Materialien, wie Kleber, Verdünner etc., verwendet:
- Lötzinn in verschiedenen Stärken
- Zahnpasta (die billigste, weiße wo man die Schmirgelkörper fühlen kann, ist genau richtig)
- schwarze Künstlertusche, welche wasserfest austrocknet
– Eduard Photoätz Set 32-035 für Fw 190 A-8

... und los geht‘s

Dieses Mal schreibe ich eine völlig andere Art von Baubeschreibung. Ich werde nicht über die Historie der “Langnasen” Fw 190 schreiben und ich werde auch nicht viel über den Hasegawa-Bausatz schreiben. Dieser Bausatz repräsentiert nämlich die neuesten Modelltechnologien und ist deshalb nicht weit entfernt davon ein perfekter Bausatz zu sein.Aber ich werde über die Lackierung meines Modells schreiben. Eine Lackierung um eine “Dora 9” aus der Produktion der letzten Kriegsmonate nachzubilden.Die Modellbauindustrie ignoriert zur Zeit nahezu vollständig die letzten Forschungsergebnisse über die Lackierung von Flugzeugen der Luftwaffe aus dem finalen Stadium des II. Weltkrieges. Alle Bauanleitungen von Flugzeugmodellen der Luftwaffe aus dieser Zeit, welche in der letzten Zeit auf den Markt gebracht wurden, sind in diesem Punkt falsch! Die Bemalungsanleitung gerade dieses Hasegawa Bausatzes zur Fw 190 D-9 oder alle Bemalungsanleitungen zu den verschiedenen Do 335 von Tamiya im Maßstab 1:48 sind total falsch! Die einzige Ausnahme sind die Bemalungsanleitungen der Me 262 Bausätze von Tamiya im Maßstab 1:48. Die Angaben für die Bemalung der Modellinnereien sind korrekt, aber leider hat Tamiya die teilweise unlackierten Unterseiten des Flugzeuges unberücksichtigt gelassen.OK, OK viele Experten werden jetzt wieder sagen, daß das was ich schreibe nicht in Ordnung ist, weil es gibt ja wohl genug Fotos die lackierte Unterseiten an Fw 190 oder Me 262 zeigen. Stimmt! Das ist aber nur ein Teil der Wahrheit. Das Problem liegt daran, daß die damals verwendeten Filme und Fotoapparate einfach nicht gut genug waren um Details im Schatten der Unterseite der Tragfläche zu belichten. Dies läßt deshalb unlackierte Unterseiten auf Fotos unerkannt.Ich habe intensiv Referenzbücher benutzt. Ich habe die relevanten Fotos aus diesen Büchern aufgelistet und die Auswirkung der Fotos auf mein Modell beschreiben. Mit dieser detaillierten Auflistung meiner Referenzen möchte ich aber auch anderen Modellbauern die Gelegenheit geben sich selbst ein Urteil zu bilden.

Das Modell

Auf dem Karton ist wieder mal ein phantastisches Bild des japanischen Künstlers Koike Shigeo aufgedruckt. Nach öffnen des Karton findet man einen Bausatz, welcher einen Modellbauer enthusiastisch stimmt. Natürlich drängt sich gleich die Frage auf: Wo bleibt die Fw 190 A im Maßstab 1:32?Bei näherer Betrachtung ist aber hochinteressant zu sehen, daß dieser Bausatz in genau den gleichen Bereichen Schwächen zeigt, wie der im vergangenen Jahr von Hasegawa erschienene Bf 109 G-6 Bausatz.Diese Schwächen sind:  Die Auspuffstutzen und das Spornrad. Die Auspuffstutzen sind geschlossen und müssen aufwendig bearbeitet werden, oder man kauft Austauschteile aus Resin oder Metall. Warum das Spornrad mit der Sporngabel aus einem Stück besteht und damit viel Detail verliert wird mir immer ein Rätsel bleiben. Eigentlich unnötig zu erwähnen, daß ich keine Spachtelmasse zum Bau dieses Modells brauchte. Meine Flüssigklebertechnik in Verbindung mit der exzellenten Paßgenauigkeit des Bausatzes ließen keine Spalten zurück. Weiterhin sind die Klarsichtteile dünn und schlierenfrei.

Die Bauanleitung

Die Bauanleitung ist eine typische Hasegawa-Bauanleitung. Ich mag die Tarnanstrich-Zeichnungen. Vergrößert mittels eines Kopiergerätes auf den Maßstab des Modells eignen sich diese Kopien perfekt als Masken für die Lackierung des Modells. Allerdings enthält diesmal die Bemalungsanleitung so viele Fehler, daß es diesen Rahmen hier sprengen würde sie alle aufzuzählen. Im Kern ist das Problem, daß die unlackierten Aluminiumteile eines Flugzeuges aus den letzten Kriegsmonaten keinerlei Berücksichtigung finden. Mehr noch, die Bemalungsanleitung gibt vor diese Teile in RLM 66 zu lackieren. RLM 66 war ausschließlich für den Cockpitbereich vorgesehen. Für eine detaillierte Beschreibung welche Teile wie zu lackieren sind verweise ich an dieser Stelle auf meine Schritt-für-Schritt-Baubeschreibung des Modells, darin mache ich Angaben zur Lackierung der Teile.

Die Decals

Die Decals sind sauber und nicht aus dem Register gedruckt. Auch haben sie einen dünneren Trägerfilm als bisher von Hasegawa gewohnt. Vermißt habe ich das “Keine Bombe”-Decal für den Zusatztank. Weiterhin reagieren die Decals gut mit meinem bevorzugten Weichmachen “Mr. Mark Softer” von Gunze.

Thema: Lackieren: Grundlagen

Eine der wichtigsten Grundlagen und eine der unbekanntesten, ist die Tatsache, daß beginnend in 1943, kein Anstrich mehr auf den Innenseiten von aus Aluminium gefertigten Flugzeugen in Deutschland durchgeführt worden ist. Einzig das Cockpit erhielt einen Anstrich in RLM 66. Ausgenommen davon waren korrosionsanfällige Teile, wie Stahl, Eisen oder Elektron. Diese erhielten einen Oberflächenschutz im Farbton RLM 02. Felgen und Fahrwerksbeine sind typische Beispiele dafür. Weiterhin erhielten Teile aus Holz oder mit Bespannstoff bezogen, einen Oberflächenschutz. Diese Teile wurden dadurch in einen flugfähigen Zustand versetzt wurden. Üblicherweise erhielten diese Teile einen Anstrich in den Sichtschutzfarbtönen. Später im Krieg wurde dieser Verzicht auf Oberflächenschutz auch auf den Unterseitenanstrich von Flugzeugen ausgedehnt. Beispiel hierfür finden sich in Oberflächenschutzlisten (= OS-Listen) der Me 262, Bv 155 oder Fw 190.

Lackierung der Fw 190 D-9

Sorgfältige Auswertung von Fotos der D-9 zeigt, grob unterteilt, drei unterschiedliche Arten der Ausführung der Lackierung:

Vollständige Lackierung.
Typisch für alle D-9 aus frühen Produktionslosen welche noch von Focke-Wulf in Bremen selbst gebaut wurden. Das Flugzeug erhielt als Abschluss eine vollständige Lackierung in einheitlichen Farbtönen sowie vollständige Beschriftung mit Wartungshinweisen, oftmals auch Rumpfbalkenkreuze und/oder Hakenkreuze aus der mittleren Periode (Schwarzes Kreuz, weiße Winkel).

Teilweiser Gebrauch von vorgefertigten Baugruppen.
Typisch für D-9 welche auf umgebauten Zellen von Fw 190 A-Modellen entstanden sind. Das an die Zelle gebaute Junkers-Triebwerk hat einen völlig anderen Anstrich als der Rest des Rumpfes. Häufig erkennbar, daß die Rumpfverlängerung Naturmetall belassen oder mit anderen Farbtönen lackiert wurde. Austauschteile für beschädigte Teile der wieder verwendeten Fw 190 A-Zellen sind ebenso an ihren unterschiedlichen Farbtönen zu erkennen, wie neue Heckteile. Dazu gehören auch teilweise, im Unterschied zu feststehenden Teil des Seitenruders, in anderen Farbtönen lackierte Seitenruder. Beschriftungen mit Wartungshinweisen reichen von vollständig bis teilweise. Erkennbar ist auch der Mix von Balkenkreuzen und Hakenkreuzen, von Markierungen der mittleren Periode bis hin zur den maximal vereinfachten.

Vollständig aus vorgefertigten Teilen aufgebaut.
Typisch für komplett neugebaute D-9 welche aufgrund des Kriegsverlaufes durch die Auslagerung der Produktion bei Unterauftragnehmern und Ausweichproduktionsstandorten hergestellt wurden. Die Flugzeuge wurden innerhalb kurzer Zeit aus komplett lackierten, einbaufertigen Baugruppen zusammengebaut. Dies hatte zur Folge, daß das Flugzeug aus Teilen bestand welche unter Umständen mit völlig anderen Farben lackiert waren. Außerdem waren auf diesen Flugzeugen entweder die vereinfachten oder gar keine Wartungshinweise aufgebracht. Die Markierungen waren vom maximal vereinfachten Typ, welcher, je nach Farbgebung des Untergrundes nur noch aus weißen oder schwarzen Winkeln bestand. Die Flugzeuge hatten deshalb ein “buntes” Aussehen, bedingt durch die Vielzahl der verwendeten Farbtöne.
Ich wählte für mein Modell diese Lackierung.

RLM 81

In diesem Abschnitt möchte ich ein paar Basisinformationen zu diesem Farbton geben. Sicherlich gehören die Farbtöne RLM 81, 82 und 83 zu denen worüber am meisten spekuliert und kontrovers diskutiert wird. Dabei ist das Thema viel einfacher als es uns all die vergangenen Jahre immer dargestellt worden ist.Der erste verwirrende Fakt: Die verschiedenen Flugzeughersteller gaben RLM 81 unterschiedliche Namen: Messerschmitt = Braunviolet, Dornier = Dunkelgrün, Blohm & Voss = Braunoliv. Erkennbar sind diese unterschiedlichen Farbtöne auch auf Fotos.

Die Lösung ist aber ganz einfach:

Das RLM vergab für die Farbtöne mit höheren Nummern als RLM 73 keine standardisierten Farbtonnamen mehr.

Das RLM war im Sommer/Herbst 1944 nicht in der Lage genehmigte Farbtonvorlagen für die Farbtöne RLM 81 und 82 (sicher, aber nicht mit Dokumenten zu bestätigen, auch für RLM 83) zu liefern. Die Folge davon war, daß bei den verschiedenen Lackherstellern keine Abnahme / Qualitätssicherung des hergestellten Lackes auf seinen Farbton erfolgen konnte. Das hatte dann wieder zur Folge, daß jeder Lackhersteller, aber wahrscheinlich auch jedes Produktionslos eines Lackes, unterschiedliche Farbtöne von RLM 81, 82 und 83 ergab. Die Flugzeug- und Baugruppenhersteller lackierten dann ihre Teile mit diesen unterschiedlichen Farbtönen.

Für RLM 81 war deshalb jeder Farbton im Bereich von Dunkelgrün bis Dunkelbraun möglich! Das ist aber auch die Antwort warum die Flugzeughersteller den Farbtönen so unterschiedliche Namen gaben. Sie beschrieben einfach genau den Farbton welchen sie von ihrem Lackhersteller geliefert bekamen!!

Für uns Modellbauer bedeutet das, falls in einer Anleitung eine Lackierung in den Farbtönen RLM 82/83 vorgegeben wird, daß wir hier nichts anderes haben als eine Lackierung in RLM 81/82, allerdings mit der dunkelgrünen Variation von RLM 81! Dunkelgrün RLM 81 hatte einen dunkelgrünen Farbton welcher RLM 83 sehr ähnlich war. Eine Unterscheidung dieser beiden, sehr ähnlichen, Farbtöne auf einem 60 Jahre alten S/W-Foto ist eigentlich unmöglich.

Meine Arbeiten an diesem Thema zeigen, daß die vom RLM eingeführten Farbtöne heutzutage folgenden RAL-Farbtönen entsprechen:
RLM 81 = Dunkelbraun = RAL 8019

RLM 82 = Hellgrün = RAL 6003
RLM 83 = Dunkelgrün = RAL 6006

Leider ist die Informationsbasis immer noch sehr dürftig. Zur Zeit gehe ich Hinweisen nach, daß RLM 81, 82 und 83 die Wiedereinführung der Vorkriegsfarbtöne RLM 61, 62 und 64 war. Leider habe ich bis heute noch kein offizielles Dokument gefunden was diese “Wiedereinführung mit neuen Farbnummern” belegt.

Lackierung meines Modells

Basierend auf den oben dargestellten Fakten habe ich die verschiedene Baugruppen meines Modells mit verschiedenen Farben lackiert um das “bunte” Aussehen meines Modells zu erreichen. Ich arbeitete dabei, wie immer, mit Xtra-Color-Farben. Entsprechend meiner Referenzen, war die 2. Staffel des JG 301 in den letzten Wochen des II. Weltkrieges mit Fw 190 D-9 ausgerüstet. Ich habe niemals ein Foto meines Modells gefunden, welches den Anstrich bestätigt, mein Modell ist also eindeutig als “was wäre wenn” einzustufen. Das Blau-Weiß-Blaue Reichsverteidigungsband gibt dem Modell ein attraktives Erscheinungsbild. Im Original war das Band 900 mm breit, dividiert in drei 300 mm breite Teile. Umgerechnet auf den Maßstab 1:32 ergibt dies für jeden Streifen eine Breite von 9,4 mm. Die Farbe der 2. Staffel war Schwarz gewesen. Ich habe deshalb meinem Modell eine schwarze “3” gegeben. Wie daß so ist mit den Vorstellungen und Recherchen zum Bau eines Modells zeigte sich als mein Modell fertig war. Ein belgischer Bekannter machte mich darauf aufmerksam, daß die vom mir gewählte Werknummer die gelbe “3” des 1.KG 54 war. Das Flugzeug ging am 01.04.1945 verloren. Wenn also jemand mein Modell nachbauen will sollte er das Modell als gelbe “3” bauen. Außerdem hatte das KG 54 ein grün/weiß kariertes Reichsverteidigungsband und ich glaube, dass sieht als Modell auch sehr attraktiv aus. Die folgende Tabelle enthält die Farbangaben zur Lackierung der Baugruppen um das “bunte” Aussehen des Modells zu erreichen:

Meine Referenzen und ihre Besprechung

© M. Ullmann 2009