Am Anfang stand dieses Schrottmodell von Ebay:

Ein jungfräulicher Bausatz ist fast unerschwinglich. Das Modell muß wohl Hitze in irgendeiner Form ausgesetzt worden sein. Ziemlich verzogener Rahmen und Sitz. Zum Glück waren sonst die wichtigsten Teile vorhanden. Bei der Demontage sind mir einige Rohre am Rahmen gebrochen. Nix, was man mit Ethylacetat und Spachtel und/oder Evergreenrohren nicht wieder hinkriegen würde.

Hier schon mal der gerichtete Rahmen im Rohzustand. Die hintere Rahmenschleife habe ich später auch noch ersetzt.

Die Zeichnung wurde auf DIN A4-Etiketten ausgedruckt und auf das Blech und Sheet geklebt. Dann wurde das Ganze mit Schere und Skalpell ausgeschnitten und mit Feilen in Form gebracht.

Hier noch mal der neue vordere Zylinder. Am Gehäuse für die desmodromische Ventilsteuerung mußte ich auch noch eine fehlende Hälfte ersetzen.

Der Motor im Rohzustand noch ohne Seitendeckel. Die werden mit Alclad Polished Aluminium noch zum Glänzen gebracht

Die Motorseitendeckel, Ventiltriebdeckel etc. wurden schon mal mit schwarzer Emailfarbe gespritzt und ich habe sie gut durchtrocknen lassen.Später kommt dann Alclad Polished Aluminium drauf. Aber erst kurz vor der Endmontage, da die Farbe nicht sehr grifffest ist.

Dann ging´s an den Motor. Mithilfe einer CAD- Zeichnung eines befreundeten japanischen Modellbauers konnte ich die Zylinder neu aus 0.4mm Alublech (für die Kühlrippen) und 0.6mm Plastiksheet (für die Zwischenteile) aufbauen.

Einige Motorenteile mit Verfeinerungen und den neuen Zylindern

Die Vergaser wurden auch noch etwas mehr detailliert. Im rechten Vergaser kann man auch den Schieber aus Alurohr sehen.

Der grundierte Tank und der Sitzrahmen, der mir mehrere Male bei Richten gebrochen ist. Das Plastik wird halt doch spröde mit den Jahren..

It´s all in the details, wie der globalisierte Modellbauer so sagt.Das Rücklicht:Nachdem ich es erst mal zerlegt und die Innenseite von einer mattrotenFarbschicht mittels Automotive Paint Remover befreit hatte, wurde es mit roter Transparentfarbe lackiert. Freundlicherweise hat Protar schon ein Extrateil vorgesehen, das weiß bleibt zwecks Nummerschildbeleuchtung. Daneben der Nummernschildhalter.

Das ganze am Schutzblech montiert mit Kabel .

Wie der aufmerksame Beobachter schon gemerkt hat, sind die Lackteile bereits mit RAL 1028 "Melonengelb" gespritzt. Nochmal ´ne Probepassung:

Die Löcher für die Speichen sind gebohrt und die Nabe mit Aluminium Matt lackiert. Die Felgen sind aus dem Bausatz.Eine Seite ist eingespeicht. Speichen aus 0,4mm Edelstahldraht, Speichennippel aus 0.8mm Messingröhrchen.

Hier die Tachowelle und darunter die Drehzahlmesserwelle. Die Rädelschrauben sind aus 2mm Aludraht (weich), der unter einer Feile gerollt wurde. Die Feilhiebe ("Zahnung") haben sich in den Draht gedrückt- voila, eine Riffelung.Im Durchmesser des Kabels aufgebohrt, abgesägt und auf das Kabel geschoben. Der silberne "Schaft" ist selbstklebende Alufolie, um´s Kabel gewickelt.

Dann ein paar Stündchen am Grafikprogramm vertrödelt,die originalen Abziehbilder, oder besser gesagt Aufreibebilder von Protar wurden eingescannt von einem zweiten Satz Decals. Wie man rechts sieht, sind die Skalen der Instrumente zu klein und verschwommen.Die Betaversion, die ich auf Fotopapier ausgedruckt habe, sind in der richtigen Größe und denke ich besser lesbar. (links unten)

Ich habe noch zwei kleine Schräubchen ergänzt.

Die Seitendeckel haben Belüftungsschlitze, da der hintere Vergaser dahinter Luft ziehen muß. Damit keine größeren Partikel eingesaugt werden, haben sie Gitter dahinter.Von vorne:

Auf den erhabenen 750- Schriftzug kommt noch ein Abziehbild.Und von hinten gesehen:

Die Räder sind in Arbeit.Hier die Felge und die Nabe des Vorderrads in meiner Zentriervorrichtung:

Hier die fertigen Räder, oben der Rest eines Bausatzrades

Die Auspuffanlage im Original auf Papier. Rot eingezeichnet,das Ausgleichsrohr unter dem Motor . Protar hat da mal großzügig drüber hinweggesehen. Die Krümmer sind aus 4mm weichem Alustab gebogen ( gibt´s im Alfer Sortiment bei Obi etc..) Daneben die Protarteile.Die Auspufftüten sind vom Modell.Erst wollte ich sie auch mit Alclad Chrome behandeln, habe aber dann doch Bare Metal Foil verwendet. Die Alcladfarben sind nicht sehr grifffest. Die Krümmer und die Tüten mussten noch mehrere Male angepasst werden.

Das Moped schon mal grob zusammengesteckt.Ich habe mich für die 1972er Version entschieden, wie auch in  Motorrad Classic 3/2005 gezeigt. (im Hintergrund)Gefiel mir besser mit polierten Gabeltauchrohren und Motordeckeln (sind noch nicht dran).

Hier noch mal am Modell: