Und weiter geht’s! Spät, aber zum Glück rechtzeitig bemerkt: die chilenischen F-16 führen einen Bremsfallschirm, den der Tamiya-Kit nicht hat. Die Wurzel des Seitenleitwerks sieht damit signifikant anders aus. Abhilfe kommt von Wolfpack aus Korea in Form von WP 48023 „Dragchute Housing“. Der Rest war mit Säge und Sekundenkleber schnell erledigt. Im Fahrwerksschacht wurden noch ein paar Bleidrähte verlegt und dann das SAC Metallfahrwerk montiert. Der Litening-Laserpod kommt ebenfalls von Wolfpack. Eine passende Aufhängung liegt dem Bausatz als „nicht zu verwendendes Bauteil“ bei. Schnell ist die Maschine lackierfertig, den viel zu versäubern gibt es nicht. AOA-Sensoren und Pitotrohr von Master passen ohne Nacharbeit in die Passungen der Bausatzteile. Begonnen wurde mit dem Radom und den dielektrischen Flächen, die dann abgeklebt wurden. Das Tarnschema auf der Oberseite wurde mit schwebenden Masken aus Pappe aufgetragen, so dass sich ein gleichförmiger, weicher Übergang der Farbgrenzen ergibt. Zur Erstellung der Masken wurde ein Farbprofil der Maschine aus dem Internet mit einem Bildbearbeitungsprogramm auf die Größe des Modells skaliert, ausgedruckt und auf Pappe übertragen. Verwendet wurden Farben von Xtracolor, die mit Terpentin verdünnt wurden.

So, geschafft! Die Decals aus dem Set „Vivacious Vipers II“ von Zotz lassen sich einwandfrei verarbeiten. Allerdings liegen zwar die Markierungen für die Luftbetankungsklappe in sämtlichen Farbtönen bei, nicht aber die Walkways, die kommen aus der Grabbelkiste. Die Alterung erfolgte mit allem, was der Haushalt hergibt: Ölfarben, Bleistift, Farbpigmente von verschiedenen Herstellern, der Mattlack ist von Marabu, der billige aus dem Baumarkt… J Hierbei achtete ich darauf, es nicht zu übertreiben, denn die Maschinen sind noch nicht alt und wirken auf Fotos immer gepflegt. Allerdings schmuddelt die F-16 eigentlich immer aus den Scharnieren der Landeklappen, das habe ich berücksichtigt.Der Tamiya-Bausatz enthält neben Sidewinders und AIM-120 zwei HARM-Lenkwaffen, die in Chile m. W. nicht eingeführt sind. Weil ich eine voll gerüstete Maschine darstellen wollte, nahm ich zwei Paveway II aus einem anderen Bausatz, zu denen mit dem Litening-Pod von Wolfpack ja schon der passende Zielbeleuchter installiert ist. Die „Remove-before-flight“-Fähnchen sind willkommene Farbkleckse, sie sichern nur noch die notwendigsten Stellen wie z. B. die Abwurflasten oder das Fahrwerk und werden von den Warten erst kurz vor dem Start gezogen. Das letzte I-Tüpfelchen bilden die Statik-Entlader an Tragflächen und Leitwerk. Wenn schon die Befestigungspunkte angegossen sind, wollte ich sie auch komplett darstellen und verwendete dafür dünnsten Kupferdraht. Trägt schön zum Gesamteindruck des Flugzeugs bei, sie sollten aber wirklich erst ganz zum Schluss befestigt werden und das am besten an einem Tag, an dem die Familie aus dem Haus ist…

Fertig? Nicht ganz, denn zu unserem Group Build gehören gemeinsame Präsentationsplattformen, die noch nicht da sind. Das ultimative Schlussfoto auf dem Rollfeld kommt also noch. Trotzdem ist jetzt erstmal „Cut“: Hat Spaß gemacht, ein toller Bausatz mit schöner Detaillierung und sensationeller Passgenauigkeit. Vom Fahrwerk sieht man nicht mehr viel, wenn man das Modell nicht auf den Rücken legt. Rückblickend würde ich deshalb die Resin-Schubdüse und den Quickboost-Schleudersitz sowie die Messingteile von Master als die sinnvollsten Zubehörteile betrachten. Alles andere richtet sich nach der gewünschten Version und bedruckte Ätzteile sind eine Frage der Philosophie – ich stehe dazu. So, nun bin ich gespannt, wie viele „Vipers“ bis November noch auf Kiel gelegt werden!

Lutz Arndt´s Beitrag zum F-16 Groupbuild:

1. Zwischenbericht Kinetic F-16D Block 52 marokkanische Luftwaffe

Die Wahl meines Beitrages für den group build fiel nicht schwer. Zum einen ist die marokkanische Luftwaffe der neueste F-16 Nutzer, der zudem auch noch ein neues Tarnschema verwendet. Zum anderen hatte ich einen Kinetic Bausatz der F-16D Block 52 (mit Markierungen für Singapur) bereits in meinem Bestand. Dieser enthält alle erforderlichen Teile. Da ich das Modell evtl. auch im IPMS (UK) Wettbewerb in der Kategorie "standard kit" vorstellen werde, sind keine weiteren Zurüstteile vorgesehen. In dieser Kategorie ist es erlaubt Pilotenfiguren und Abziehbilder zu verwenden, die nicht im Bausatz enthalten sind.
Der bisherige Bauverlauf in Stichworten:

• Nachdem ich zunächst nur zwei Fotos der Originalmaschinen aus der Zeitschrift "Air Forces Monthly" kannte, liegen mir nach etwas Recherche im Internet mittlerweile fast ein Dutzend Bilder der ersten Ein- und Zweisitzer vor, aus denen der Verlauf des Tarnschemas gut zu erkennen ist.
• Nach dem Durchschauen der mir verfügbaren Abziehbilder der marokkanischen Luftwaffe war das Ergebnis, dass bei genauer Betrachtung die meisten nicht korrekt bzw. zu sehr vereinfacht waren. Ich habe mir daher von Fritzsche-Modellbau abgewandelte Abziehbilder drucken lassen, die nun weitgehend dem Original entsprechen.
• Der Kinetic Bausatz weist sehr schöne Oberflächen auf, ist aber, dadurch das Kinetic aus den Formen fast jede Version der F-16 A bis I anbietet, relativ stark zerstückelt. Das erhöht die Anzahl der Bauteile unnötig und nicht alle Teile habe eine Passgenauigkeit, die ein Nacharbeiten überflüssig machen würde. Eine Stärke des Bausatzes ist dafür die sehr reichhaltige Auswahl an Außenlasten.
• Ärgerlich fand ich die Trennung der oberen Rumpfhälfte in einen vorderen und einen hinteren Teil. Hier blieb bei meinem Modell eine für meinen Geschmack viel zu breite Trennlinie sichtbar, so dass ich mich entschlossen habe, diese zu verspachteln. Wie man an Thomas Plössers Modell der chilenischen F-16C sieht, ist das bei dem Tamiya Bausatz, der die gleiche Trennlinie hat, nicht nötig.
• Da der Bausatz keine Figuren enthält, ich aber gerne in meinen Modellen Pilotenfiguren verwende, wurden von mir zwei Hasegawa F-4 Piloten auf Kinetic F-16 "umgeschult". Diese passen von der Größe recht gut in das Modell (1:48 Figuren haben z.T. recht unterschiedliche Dimensionen) und waren, nach einer geringfügigen Anpassung der Beine, gut in das Kinetic Cockpit hinein zu bekommen.

Finale

Rechtzeitig zur “Faszination Modellbau 2011” wurden die allermeisten der gemeldeten Groupbuild F-16 fertig, präsentiert wurden die Modelle in einem von Thomas Plösser organisierten Display. Im Rahmen des am Messe- Samstag abgehaltenen PMC-Wettbewerbs wurden die F-16 des Groupbuilds von den Wertungsrichtern in einer Sonderkategorie bewertet und prämiert.

F-16, Türkische Luftwaffe, Z. Tatan

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